31 janvier 2008
Un nouveau fan!
La restauration n'avance pas beaucoup en ce moment. J'ai reçu diverses pièces pour continuer de travailler (échappement, joint de cache culbuteur, feux, interrupteurs de tableau de bord...) mais les temperatures ont rechuté et ne donnent pas beaucoup de courage.
J'ai juste démonté les feux arrières:
Celui de droite est mort et empêchera la 4L de passer au contrôle technique...
Tiens! Un nouveau fan!
"Il a l'air cool ce coffre pour moi!"
04 janvier 2008
Inventaire
Avec des températures plus acceptables, le travail de la rouille dans l'habitacle devrait commencer demain.
Le but de cette restauration et d'en faire faire un maximum soit-même. C'est là la clef de l'entière satisfaction d'avoir sauvé une auto des griffes d'un casseur. L'autre but, et pas le moindre, et de réussir à rendre à cette 4L toute sa jeunesse en en dépensant le moins possible, on est pas Cresus non plus, et puis avec des sous ça serait trop facile et pas très intéressant.
voici donc le matériel pour l'habitacle:
Pour traiter la rouille, j'ai opté après recherches sur différents forums pour le Rustol-Owatrol. C'est un produit sérieux, bien plus que le Frameto, qui traite réellement la rouille plutôt que de la cacher, et qui semble durer dans le temps.
Je ne sais pas encore si j'opterai aussi pour ce produit pour le châssis, je verrai avec mon nouvel ami carrossier! Bah oui! Hier j'ai vendu une C5 à un artisan carrossier, alors on a pas mal discuté, et il va me conseiller et me procurer des produits professionnels pour traiter le châssis efficacement. Très cool tout ça. Bon du coup j'ai cassé le prix de la C5. Donnant/donnant quoi!
Autre avantage du Rustol: Il existe en bombe aérosol, et ça c'est bien pratique pour aller chercher les coins que l'on ne peut pas atteindre avec le pinceau, comme le double tablier entre l'habitacle et le moteur.
Tout ce petit matériel m'a coûté 40€. Si avec ça j'arrive à faire tout l'habitacle, ça sera une première mission accomplie!